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启停电池和启停系统,今天终于弄懂了你!

汽车用品平台2020-05-22 15:58:54

   市区红灯繁多,有时我们等待红灯的时间甚至比行驶时间还要多。为了应对这种情况,在汽车工业发达的欧洲区域,便诞生了自动启停系统,让发动机减少不必要的怠速空转,在节省燃油的同时减低排放。道理听起来很美好,各路厂家也都宣传其配备启停系统的车辆在使用时无需过分注意,无需花费更多金钱去保养,但事实上并不如此——不懂得使用和保养启停系统,很容易会“捡了芝麻丢了西瓜”,甚至会损坏发动机、起动机以及蓄电池。这些后果并非小编危言耸听,请待下文详述。

    ● 常见的启停工作原理简单介绍

现在各国对排放以及燃油经济性有着越来越高的要求,逼使各车企都大力推广既能省油又能降低排放的“黑科技”,自动启停系统便是如此诞生。事实上启停系统早已在上世纪70年代就被少批量使用,无奈那时技术条件达不到耐用性的要求。启停系统近段时间才在国内风生水起,从几万块的微型车再到上百万的跑车都配备这项功能。启停系统主要有增强型起动机配AGM蓄电池、SISS缸内直喷点火启动发动机、BSG发电起动一体机和ISG集成电动机/发电机。


最初级广泛使用的启停系统-AGM蓄电池+加强型电机。准确来说,这种启停系统成为Idle-stop怠速停止系统,主用加强型起动机与AGM蓄电池(加强型蓄电池)将发动机启动。由于这种方式与普通的启动车辆方式没有太大的差别,因此蓄电池和起动机需要承受较大的压力,同时需要较多的传感器和控制器检测控制。此种方式最重要对起动机和蓄电池进行加强便可。

    这类启停系统多数采用分离结合是起动机,即每次启动起动机齿轮都需要与飞轮结合,增加起动机工作压力,这样启动时必须等待发动机转速掉至零(部分启停系统的起动机采用常结合型,发动机转速无需掉至零,任何转速下都可启动发动机)。因此起动机需要加强其耐用性,采用永久磁铁类型、加强拨叉、增加电刷的数目和尺寸、强化齿轮等措施使起动机可经历高强度的工作。因此配置这类启停系统的车辆,其起动机比传统起动机更耐用,使用寿命可达30万次。

    


AGM技术(吸附式玻璃纤维棉隔板)以及EFB技术(增强型注水式蓄电池)可大大提升电池蓄电额定容量。

    

    现阶段AGM铅酸蓄电池以解决启停系统主要的两大启停问题,大电流与频繁输出,但蓄电池其自放电率高,每个月放电率在3-5%,存放期超过6个月需补充充电。因此配备启停系统的车辆需小心谨慎使用和维护。


● 启停系统使用注意事项

    1、坡道情况下避免使用启停系统。在坡道上临时停车,启停系统还是尽量避免使用。启停系统起动较慢,容易在松开刹车时,发生车辆滑动,发动机来不及着火制动力助力不足,导致危险发生。不过绝大多数车辆都会对坡道进行侦测,下坡坡度超过10%,上坡坡度超过12%,启停系统不会启用。

    2、无规律走走停停关闭启停系统。本来堵车就是件闹心的事情,再加上走走停停的顿挫更加闹心。关闭启动系统提升乘坐舒适性比降低那丁点油耗更为重要,同时停机再发动起步,显然起步速度差别人一节,然后....又被人插位了。

    3、开空调时尽可能不启用启停系统。车辆上配备着空调增加乘坐舒适性,但大部分带有启停系统的车在发动机熄灭时,空调只会送风并不会制冷(制暖采用车辆水箱温度),大大影响乘坐舒适性。同时若检测到车内温度与设定值相差太大,发动机便会自动启动。频繁的启动震动让人乘坐舒适性再大大打折扣。

    4、低速泊车时停用启停系统。大多数车辆变速箱在倒档位置时并不会让启停系统工作,但没人能保证每次泊车都能一次搞掂,挪一两次就是正常,若是新手便可能要前后来回好几次才能停正车辆。本来停车并不是件愉快的事情,若还在向前挪车时,踩深一点刹车就熄火,再启动,必定让心情更糟糕。同时不断启停让发动机燃烧更加不充分,积碳更加容易集聚,同时尾气污染物增加对身体更加不好。

    5、启停系统熄火时,不能添加燃油。很多车主在加油时并不会下车,直接打开油箱盖让工作人员加油。此时车辆仅为启停短时间熄火,并随时启动,若此时添加燃油将非常危险。必须让车辆完全熄火断电后再进行加油。

    6、亮油灯时建议关闭启停系统。无可否认的是启停系统的确可带来优秀的燃油经济性,但在亮油表报警灯时车辆不断的启停,只会让你更加心慌。同时不断启停,燃油系统不断重建供油压力,增加燃油泵压力,导致更快过热烧毁。

     7、涉水行驶时,必须关闭启停系统,必须关闭,必须关闭,重要的事情要说三遍。通过积水路段时,切记必须要关闭启停系统,万一需要在行驶中停下,发动机熄火,此时排气压力突然减少。水很容易从排气管倒流进入发动机内,导致发动机无法启动。

    启停小技巧

    1、启停熄火时快速转向P档,可松开刹车,发动机不会启动,继续静静待着。基于安全考虑,在D挡熄火时,拉起手刹松开刹车并不会继续熄火,为了随时更快的起步,即使挂入N档发动机也会启动。因此,大多数车辆的启停系统是设定快速从D挡挂入P挡就能保持熄火状态,如宝马、奥迪等车型便是如此。

    2、减少高电流消耗的用电设备。发动机熄火期间,所用的用电设备电源都由蓄电池所提供,甚至连晚上的大灯也是如此。因此在发动机熄火的时候,减少使用大功率大电流的用电设备,减轻再次启动是蓄电池的压力,有助于延长蓄电池寿命。

    3、停车时在多踩刹车,刹车真空度不足,发动机将会启动。基于安全原因,停车时刹车系统真空助力不足,发动机将会自行启动以保证有足够的刹车力。因此在发动机熄火时,切忌反复踩刹车。

    4、需等待车辆完全熄火后再启动。配备增强型蓄电池和增强型起动机的启停系统,主要采用起动机齿轮带动飞轮进行起动发动机,因此需要待飞轮(即发动机转速)停止后再进行起动机齿轮啮合。因此启停系统工作发动机熄火,转速没有掉至零,发动机无法马上启动。

    ● 启停系统车辆保养注意 

      1、用正牌全合成机油。反复启停发动机怎么都有对其有损害,即使行驶中的发动机启停是热机启动。发动机熄火内部机油必定会滑落,这时影响发动机磨损的主要因素是润滑油膜。使用高质量的全合成机油可使油膜长时间保持附着在缸璧上。

    2、注意清理积碳。长时间的走走停停,发动机频繁启动,燃料并没有充分燃烧,极其容易造成积碳的产生,从而使得车辆的动力大幅度下降。带有启停系统的车辆需及时检查发动机状况,避免积碳大量集聚,影响油耗得不偿失。

    3、蓄电池隔段时间进行慢充。频繁让蓄电池大电流放电,即使在强大的电池也会有枯竭的一天,而且汽车的12V恒压充电并不能“喂饱”蓄电池。因此,建议每年对蓄电池进行恒流慢充,让其达到足够的电量,更好面对各种困难。最重要的是可延长蓄电池寿命。

(本文来自太平洋汽车网)