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全新奥迪A6搭载了轻混动系统,不仅节省能耗而且还更轻

i尚电动2020-05-22 15:54:00

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作为国内C级车的代表,奥迪A6在很长的一段时间内都有着不低的地位。不管是销量,还是市场对它的认知,都是所有竞争对手远不能及的。今年全新的奥迪A6即将亮相,人们在感叹它终于换代的同时,也对它身上搭载的一项黑科技“48V轻混动”系统充满了好奇。



车用48V电气系统,这个名词第一次被中国消费者们熟知应该是因为奥迪A8的出现。在全新A8去年亮相时它搭载的48V轻混动系统就成了媒体关注的一大亮点,虽然是个新名词但是目的同样是节省能耗和提升动力。


并非12V电气系统的升级版

首先需要明确的一点是,这套系统和常见的车用12V电气系统并不一样,或者可以说是两个概念。它实用的并不是铅酸电池,而是新能源车型的常用的锂离子电池,同时它并没有取消12V电池,所以说它不只是12V电气系统的升级版。



简单来看,它可以说是在车辆原有电气系统的基础上做了个“加法”,它在原车线路上增加了一套微混系统用来驱动车辆上那些功率稍高的电器,例如启停电机、冷却水泵和空调压缩机等等,在停车时48V电气系统可以减小电路损耗,最大限度使得发动机不参与工作,降低发动机负载来达到减少能耗的作用。



同时48V电气系统还可以为主动悬架、EPS电子助力等系统供电,将大功率电器原有的皮带驱动转换为电驱动。


48V轻混动系统的优点

1、输出电压低于60V安全电压,无需额外电压防护;

2、电压提高,电路损耗降低至12V电气系统的1/16;

3、大功率电器电动化,减小发动机负载;

4、支持更大功率车载设备;



事实上,除了前面提到的这几个优点,48V轻混动系统还有一个最大的优点,同时也是很多人不容易想到的一个点,就是轻量化。肯定很多人会说混动,和轻量化有毛关系?



在一个完整的电路系统中,P=U2/R,其中P是功率、R是内阻而U则是电压。想要提升功率P,在电压不变的情况下只能降低内阻。就拿电线来说,降低内阻的最直接办法就是增加电线的横截面积,不过这样显然是不可能的。提高成本不说还占地方费时间,所以这种想法显然是不行的。



除此之外,通过这个公式不难看出更直接的办法还有一个,就是直接提高电压。这也是最有效的办法。这就可以使用更细的线束,个别电器元件的体积同样可以进行缩小,所以别看它的名字是一套混动系统,实际上它对整车轻量化的贡献都是不小的。



如果再往大了点说的话,其实这都是被欧盟给逼得。因为在全球各地的排放法规中,欧盟的要求是最为严苛的。2020年汽车的百公里油耗要降低至4L/百公里,二氧化碳排放量需要低至95g。用现在的手法处理 就是提高发动机的燃油效率。因为对于汽油车来说这个数值是几乎不可能达到的,所以混动化和纯电化都是未来的路线。



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