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有些电池坏了就不要返厂了,在家里也能修复!!

三轮车资讯2021-09-12 10:36:53

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在所有受损的电池中,有一类电池约占所有失效电池的70%—80%,其损坏的原因,就是失水和硫化!与因开路、短路、正极板软化、热失控等原因失效的电池电池相比,这是电动车蓄电池失效的主要模式。


现在,我们针对这种情况,向大家介绍一下这种电池的基础修复操作步骤。

准备必要的工具和材料:大一字螺丝刀(杆长30cm以上)、修钟表用的小一字螺丝刀、吸管(或一次性点滴管)、透明聚乙烯管注射器(直径适合吸管的吸口)、蒸馏水(或去离子水或杭州产娃哈哈纯净水)、PVC胶或502胶、周转箱(或塑料水盆)、毛刷。


具体操作:


 1. 修复前对待修电池进行充电(普通充电),用容量测试仪放电测容,记录每块电池的修复前的容量,并在周转箱内用毛刷进行清洗。 


2.待修电池初检 这阶段的工作内容包括:初检、在线检查、深层检查。待修电池容量测试等内容。


3.第一轮修复


⑴ 打开电池安全阀盖


⑵ 电池补水和充电 :


① 第一次补水。对于10AH-14AH小电池每格加水3-5ml;对于17AH-24AH大电池每格加水5-8ml; 

② 补过水的电池原则上静置10小时;

③ 对电池进行普通充电。不要把补水充电开关按下,充电到14.7V; 

④ 观察电流表,当普通充电电流下降到1.5A-1.8A时,用注射器抽取单格电解液,如有缺水,进行第二次补水,10AH-14AH小电池每格加2-3ml;17AH-24AH大电池每格3-5ml; 

⑤ 继续普通充电至14.7V结束,充电指示灯熄灭; 

⑥ 此时再次检查单格缺水情况,如果缺水进行第三次加水。加水量要绝对控制好,掌握的原则是:肉眼观察,看到单格里的水刚刚润湿极板,看不到水为好。如果能看到水了,说明水加多了,一定将多余的水抽出。这个环节要特别注意! 

⑦ 第三次补水后,按下补水开关,充电到16.2V,进行补水充电。 补水的总原则是宁少勿多,不够可以再加,多了易造成酸比重下降,电池容量就会不足。


⑶ 脉冲除硫,脉冲除硫实质是脉冲过充电,是目前电池修复市场上最为大家认可和普遍采用的方法。


⑷ 放电测容 对第一轮修复的电池使用容量测试仪进行容量测试,做好记录,与修复前电池容量进行比对。根据比对结果,有三种处理方法:


 ① 修复后达到修复指标,使用容量测试仪5A放电,放电时间达到100分钟以上,可以认为修好,修好的电池及时进行充电,配组后交付客户使用。

② 对于修复有效果,但没有达到修复指标的电池,准备进行第二轮修复; 

③ 对于修复无效的电池,经检查属硬短路、极板腐烂等不可修复失效模式的就报废处理;其余电池进一步检查,分析原因,准备采用特殊修复方法修复,或者进行过放电修复,对于正极板软化的电池也可以准备进行活化修复。 


4. 第二轮修复 修复对象就是上一轮有修复效果,但未达到修复指标的电池。修复方法原则上与第一轮修复大体相同,不同之处在于: 


① 对于在上轮修复后容量相对落后的电池,充电前可以使用灯泡进行过放电操作,视电池落后程度不同,放电深度原则上不低于7.5V; 

② 充电后除硫时,可将容量相对落后电池,放到占空比可调设备除硫,小电池电流不大于0.4A;大电池电流不大于0.8A; 

③ 对容量相对落后电池除硫时,适当延长除硫时间; 

④ 原则上不必再加水,但要经常检查电池失水情况,修复中如有失水要及时补上;

⑤ 对电池只进行普通充电,不再进行补水充电; 修复后经测容,达到标准的,充足电准备交货;容量提升不大的,考虑是否可用特殊修复方法修复;容量出现下降的视具体情况可以报废。

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