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【煤市聚焦】煤市去产能 产运需三方中长期合同加以约束和保障;港口煤价跌速加快 后续市场仍需观察

秦皇岛煤炭网2022-05-12 06:52:18

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煤市去产能 产运需三方中长期合同加以约束和保障

为了平衡狂奔乱跳的煤价,2017年国家发改委又有新动作了。记者从国家发改委获悉,近日国家发改委、铁总与中煤协会三方合力推出一个“三四五”的长协方案。需要说明的是,此处说的“三四五”是本次的签约主体,“三”即北京、太原、西安三大铁路局,“四”即神华、中煤、阳煤、陕煤化四大煤企,“五”即华能、华电、国电、大唐、中电投五大发电企业。

受访专家认为,这意味着国家发改委等相关部门通过三方签订相关协议,对产运需三方中长期合同加以约束和保障,从而力保煤电长协执行到位。中煤协会1月16日发通知称,分别与铁路、电力等行业牵头部门开展了合同核实工作。

港口煤价跌速加快 后续市场仍需观察

进入2月份,随着沿海沿江电厂需求的降低,港口煤价下跌速度有所加快。以秦皇岛港5500大卡低硫动力煤为例,2月7日的价格已经下跌到了599元/吨,较1月底的价格下跌10元/吨,而在整个1月份该煤种从623元/吨跌到609元/吨,只下跌了14元/吨。

目前来看,煤价继续下跌估计难以避免,重点是看快跌还是慢跌。从近期电厂的需求来看,虽然同比去年春节前后日耗有了大幅的上升,但可用天数仍然偏高,电厂并不急着补库存。沿海六大火电2月7日的库存为1137.1万吨,日耗为43.7万吨,可用天数为26天,按照国家发改委可用天数不高于30天的标准,处于相对高位。而在港口库存方面,截至2月7日,北方七港的库存降至1700万吨,不过120条的锚地船舶处于相对低位,说明电厂的采购积极性并不高。

国有大矿占据下水煤市场对煤价有好处吗?

节后,港口市场开始回归正常,下游采购积极性有所增加,需求开始陆续恢复。以秦港为例,数据显示,截止2月7日,港口煤炭库存回落至543万吨,环比上周同期下降50万吨,降幅为8.4%;港口煤炭吞吐也不断回升,涨至68.9万吨。近期,产地部分煤矿还未完全复产,加之价格下行,煤企发运积极性变差,导致秦港调入减少。

目前,秦港几乎绝多大数都为大矿现货,数据显示,神华、中煤等4大家下水煤企业在秦港煤炭库存约占总库存的44%,如果算上华昱、山煤等国企比重超过50%,而其他存煤大多为浙电、珠电、中石化等下游国企用户,蒙泰、力量等私营企业仅在秦港有部分零星存煤。可以看出目前下游港口市场已被大型国有企业占据,中小贸易商基本已退出市场。

1月份大秦线完成煤炭运输量3519万吨 同比增加12.89%

大秦铁路2017年2月9日发布公告显示,2017年1月,公司核心经营资产大秦线完成货物运输量3519万吨,同比增加12.89%。较上月减少322万吨,下降8.38%。

1月份日均运量114万吨,较12月份的124万吨减少10万吨。大秦线日均开行重车78.7列,其中:日均开行2万吨列车52.3列。

公告称该运营数据来自本公司内部统计。运营数据可能在月度之间存在一定差异,其影响因素包括但不限于市场环境、设备检修和接卸能力等。

上述数据显示,大秦线运输情况较上月有所回落,不论是整体运量还是重车均较上月明显减少。

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