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铅酸电池市场预测:普品价格竞争将持续一段时间,何时停止存在悬念?

电动车工业信息2021-06-07 06:02:28

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我国电动车保有量已经突破2亿辆,达到2.3亿辆-2.4亿辆,且以每年3000万辆的新增量在扩容。在如此庞大的消费数量中,90%以上是铅酸电池电动车。而使用铅酸电池电动车的消费群体95%以上是基层的大众。从电动车使用的情况来看,约50%左右用作纯代步工具、15-25%作用代步兼谋生工具、约15%用作纯谋生工具(快递、外卖等)。可见电动车对普通老百姓的重要性。

 



   

     

电动车大量增加给电池产业带来了巨大的发展机会。据介绍,电动车以每1.5年需要更换一组铅酸电池来计算,每年更换电池的消费量(保有量+新增量)预计在2.5亿组,其中2.5亿*0.9=2.25亿辆为使用铅酸电池。每年需要更换的铅酸电池约2.25亿*0.7(更换电池的系数)=1.75亿组(以平均每组铅酸电池48v20Ah计算)。但是,目前的铅酸电池企业生产的电池总量远远大于这个数字,这就是为什么目前铅酸电池价格战持续不断的原因。

 


铅酸电池制造企业数量从最多的2011年约2000家缩减到目前不足200家,但目前这200家电池企业里规模前10甲占据着市场份额约95%。由此可见,铅酸电池产业已经高度集中。但是,不得不指出的是,尽管规模前10甲的电池企业已经占据如此高的市场份额,却为什么还要持续打价格战呢?

一是绝大部分的电池企业产品单一,形成了市场高度的同质化现象。例如:在这规模前10甲企业中,仅仅3-4家企业产品线丰富,能满足市场各种产品的需求;而绝大部分的电池企业产品线单一、且主要集中在普品上。由此可见,目前铅酸电池的价格战打在市场的“痛点”上。

二是部分产品线丰富的电池企业,将盈利的产品收益来补贴打价格战损失的普品电池。这样一来,价格战对于绝大部分的企业而言是非常痛苦的。

三是电动车新国标对电池产品的轻量化要求,导致电池品种高度的单一化。新国标实施之后,市场对电池的需求将集中向普品(48v12Ah)靠拢,或者集中在锂电池产品上。

因此,电池企业为了争夺未来的新国标的市场份额,只有通过目前连续进行的价格战来击垮竞争对手,使得铅酸电池的竞争在时间与空间上将会更加的激烈。因此各个电池企业务必要有心理准备。


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