太原电瓶销售联盟

电动汽车电池百年飞跃:从铅酸电池到锂电池

鸿泰基金2021-06-08 07:43:56


导读
我们今天聊聊电动车的关键部件--电池。稍微了解电动汽车的人都知道,影响电动车发展的最关键因素是电池水平。那么,在电动车一百多年的发展之中,都用到了哪些电池?这些电池有何优缺点?

那些服务过电动车的电池
电动车的发展,离不开电池的发展。那么在这100多年间,都有哪些电池被人们用在电动车上?

到底给电充车装什么电池?
电动车的电池必须是可充电电池,否则就太不环保(经济)了。所以第一登场的必然是最早发明的可充电电池--铅酸电池。接下来下面一一介绍。

铅酸电池

铅酸电池早在1859年就发明了,最初使用液体电解质,不能过充。如今在汽车上使用的铅酸电池采用固化的硫酸电解质。
铅酸电池仍然是目前应用最广泛的电池,在汽车上,用于车辆启动的蓄电池大部分是铅酸电池。
主要优点:容易制造,价格便宜,输出电流大,最高电流值可达450安培。
主要缺点:能量密度低,可充电次数500以下。
如何固化:形成半固体电解质和采用特殊玻璃纤维吸收电解质两种方式。
镍氢电池

镍氢电池于1967年开始研究,在1989年达到了商业化水平。它刚好赶上了加州强推纯电动车的时代,通用、福特、丰田、本田当时的纯电动车都应用了镍氢电池。
主要优点:成本较低,能量密度与锂离子电池相当,可充电次数可达2000次。
主要缺点:最初的镍氢电池自放电速度比较快,改进该问题后能量密度稍有降低。
镍铬电池
主要优点:发明于1898年,价格较便宜,充电速度很快,且低温新能很不错。
主要缺点:能量密度低,与铅酸电池相当,自放点速度较快。镉对环境危害较大,欧洲已禁用镍铬电池。
镍锌电池
主要优点:能量密度高,标称电压达1.6伏,充电速度快,价格适中。
主要缺点:可充电次数低,目前也低于400次。充电一定次数后,自放电现象变得明显。需要专有的充电装置。
钠硫电池
在1960年代,福特就在研究钠硫电池,目前的研发主力则是日企。
主要优点:能量密度大,充放电效率高,循环次数多,原材料价格便宜。
主要缺点:工作温度300-350度,有失火危险。
镍铁电池
1901年镍铁电池经爱迪生改进而大量应用,曾用作二战期间德国V2、V1导弹的主电源。
主要优点:价格低廉,稳定性好,耐高温。
主要缺点:能量密度低,充电效率低。
锂离子电池
锂离子电池是常见的电池,大部分日用电子设备都需要它,如智能手机。在军事、航空等领域也大量应用。根据电极不同,锂离子电池种类较多。
日常用的锂离子电池一般是钴酸锂,它的能量密度大,但受损时可能发生故障。而磷酸铁锂、锰酸锂、镍钴锰酸锂等则能量密度稍低,但寿命长,更安全稳定,在汽车行业大量应用。
主要优点:能量密度大,可充电次数多,容量衰减少。电极材料种类非常多。
主要缺点:价格相对较高,在极端情况下有发生事故的可能。
如今,锂离子电池还发展出了新的种类:lithium polymer battery(聚合物锂电池),它其实是将锂离子电池从传统的圆柱或方形改变为更扁平的形状,从而更易布置,也更轻盈。当然,目前也有人正在研究“真正的”的聚合物做电极的锂离子电池。

互动方式
客服热线:0571-88106161
客服QQ:3191664379
客服微信号:htwkf6161
公司地址:杭州市拱墅区上塘路333号海外海商务写字楼12F