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扩张、合作不停歇 2017年麦格纳动静不小

盖世汽车社区2022-05-12 09:53:41

在刚刚过去的2017年,汽车零部件制造商麦格纳可谓“动静”不小,不仅新建了工厂、开发了新的产品,还开启了多项新的合作,受到了业界的广泛关注。近日,盖世汽车针对重点车企及零部件企业进行年终盘点,此篇就带您回顾麦格纳在2017年发生的那些大事儿!



  • 华域汽车与麦格纳在中国建立电驱动合资公司


10月18日晚,华域汽车发布公告称,公司拟与麦格纳国际公司所属全资子公司——麦格纳(太仓)汽车科技有限公司共同投资设立华域麦格纳电驱动系统有限公司(暂定名,实际名称以工商管理部门核定为准,以下简称“华域麦格纳”),合资公司注册资本为2亿元人民币,其中华域汽车占50.1%,麦格纳科技公司占49.9%。



  • 麦格纳联手宝马等公司 建立全球电动汽车平台



10月11日,据外媒报道,麦格纳与宝马集团、英特尔以及Mobileye共同签署了一份协议,截止2021年,为全球汽车市场建立一个全新的自动驾驶汽车平台。麦格纳10月10日表示,该平台将帮助汽车制造商生产并定制由它的三个合作伙伴设计的AV软件——相当于系统的“大脑“。麦格纳将生产平台所需的传感器套件,包括:自动驾驶车辆所搭载的摄像头、雷达及激光雷达技术,但尚未公布具体的投资金额。


  • 麦格纳新设工程中心 持续扩张中国业务规模



9月22日消息,麦格纳将在上海开设新的工程中心,带来最尖端的车镜与镜像技术,以帮助汽车制造商和驾驶者改善行车视野。新的工程中心预期将创造多达100个工作岗位,包括一些高级工程师职位。同时,工程中心还设立了一个创新技术展厅,客户可以在展厅与麦格纳的工作人员共同探讨来自世界各地的麦格纳最新尖端技术。


  • 麦格纳首次公布MAX4自动驾驶平台



9月2日前后,麦格纳首次公布了最新研发的MAX4自动驾驶平台。作为一个高度集成的,自动驾驶传感器和计算平台,它具有定制化和高扩展性的特点,可实现L4级别的自动驾驶,适用于城市道路和高速公路路况。MAX4将计算平台和摄像头、雷达(RADAR)、激光雷达(LiDAR)、超声波传感器相结合,灵活的设计使它易于集成在所有汽车制造商的现有及未来的车型平台上— 它也同时适配于混动车型和电动车。


此外,麦格纳的计算平台可扩展应用于大批量生产,具备高度的灵活性,可以升级配置,与其他替代方案相比,它在电力不足的情况下也能完全发挥功效。


在MAX4的设计中,麦格纳凭借自身专业的整车视角克服了自动驾驶平台的研发和生产中面临的普遍挑战。


至关重要的是,MAX4在集成过程中保留了汽车制造商现有车型设计和造型的自由度,平台不会占据汽车后部的储物空间,也不影响主车舱的个人空间。


  • 麦格纳对固态激光雷达制造商INNOVIZ进行战略投资


8月29日消息,麦格纳近日对固态激光雷达技术先锋Innoviz科技公司进行了战略投资,以扩大公司与其现有的合作。麦格纳与Innoviz的合作始于2016年12月。麦格纳一直都在稳步拓展整套的传感器技术,从而实现L3/4/5级自动驾驶能力。


无论光线和天气状况怎样变化,Innoviz的固态激光雷达都能够提供车辆周边环境的高清3D实时图像。相比同性能的商用雷达技术,它能以更低的成本轻松整合集成于各类型的车辆中。 


  • 麦格纳在匈牙利建厂计划获准


8月23日前后,斯洛文尼亚无线广播报道称,麦格纳在匈牙利建厂的计划已获得相关部门批准。斯洛文尼亚和匈牙利两国都希望麦格纳前去建厂,而新工厂预计将为当地增加400位就业岗位。斯洛文尼亚国家广播电台表示,麦格纳计划在Zalaegerszeg建设新的工厂,新工厂计划2018年投产,该地区距离斯洛文尼亚边界约45km,但该计划还需得到斯洛文尼亚政府许可。


  • 大陆麦格纳联手开展无人驾驶跨国境测试



8月前后,麦格纳和大陆集团合作,在美国与加拿大两国之间进行了一次无人驾驶汽车跨境测试,以考察在美国与加拿大两国不同的交通法规环境,以及行程中的隧道、桥梁等复杂路况下,无人车自动驾驶技术的性能。此次测试是无人驾驶汽车首次跨境测试。


根据规划,进行跨境测试时,两辆无人车会从美国密歇根州东南部出发,穿过底特律-温莎隧道跨境进入加拿大温莎市,再一路向北行驶至安大略省萨尼亚市,穿过连接加拿大和美国两国的蓝水大桥,抵达美国特拉弗斯城,全程近500公里。而用于测试的车辆是凯迪拉克ATS和克莱斯勒300两款车型,其中前者由麦格纳提供相关技术,后者则来自大陆,两车自动驾驶技术等级为L3。


  • 中航精机和麦格纳合资企业通过欧盟反垄断审查


8月3日,欧盟委员会通过一项反垄断审查,认为湖北中航精机与加拿大汽车零部件供应商麦格纳设立合资企业不会引发竞争担忧,准予审查通过。


据湖北中航精机官网说,该公司与麦格纳的全资子公司麦格纳座椅的合资项目于5月正式举行签约仪式。双方将共同投资14.9亿元,在湖北襄阳打造汽车座椅产品等零部件生产基地。


欧盟委员会声明说,7月收到该合资企业的反垄断申报,相关调查采用简化反垄断审查手续。


  • 麦格纳又添代工制造新车型 – 捷豹E-PACE


7月14日消息,SUV在全球汽车市场保持着强劲的销售增长,2016年,跨界车及SUV的全球增速高达近29%,汽车制造商积极投产全新款车型来满足市场需求。捷豹路虎在昨天宣布,公司旗下的紧凑型SUV捷豹E-PACE将由麦格纳在奥地利格拉茨代工制造。


E-PACE预计将于2017年第四季度开始生产。这是继捷豹I-PACE之后,第二款将由麦格纳代工制造的捷豹车型。


  • 麦格纳斯洛文尼亚建厂计划尚未通过 考虑在欧洲其它国家选址


7月前后,据外媒报道,汽车零部件供应商麦格纳表示,如果斯洛文尼亚政府不能尽快通过其12亿欧元(约93亿元人民币)在当地建厂的第一期计划,其将考虑在欧洲其它地方投资建厂。数月前,麦格纳向当地政府提交了建厂计划,预计在当地可带来6,000个工作岗位左右。根据麦格纳的计划,第一阶段将建设一处涂装车间,可带来400个工作岗位。


  • 斥资350万美元 麦格纳扩建塞尔维亚座椅装饰件厂


5月前后,据外媒报道,为匹配新业务并满足未来的员工扩招需要,麦格纳决定扩建旗下位于塞尔维亚Odžaci的座椅装饰件厂,将其面积由当前的4300平方米扩至10,000平方米。为此,麦格纳投入了350万美元,本次扩建使得工厂的占地面积翻了一倍多。


2017年5月30日,塞尔维亚总理Aleksandar Vučić出席动工仪式,与麦格纳员工共同庆贺该工厂的扩建。


  • 麦格纳组建技术咨询委员会 探索技术创新项目


5月消息,据外媒报道,麦格纳计划打造一个技术咨询委员会以帮助加拿大当地汽车零部件生产商获取额外的商机。麦格纳在发言中表示,该委员会未来将致力于创新项目研究及为麦格纳的技术路线图指明方向。此外,该委员会将由麦格纳首席技术官Swamy Kotagiri带领。Kotagiri表示,汽车行业现阶段的技术创新与此前大大不同,同时也面临着更多的挑战和机遇。


麦格纳对于技术领域的投资较为热衷。其也是Peloton技术公司的多家投资公司之一。Peloton为一家V2V技术公司,致力于提高商务卡车的燃油效率。三月份,麦格纳表示还将向Vector研究院投资500万美元,Vector研究院为安大略一家人工智能研究中心。同时,麦格纳在三月份还推出了一款增程式燃料电池概念车(FCREEV)。


  • 麦格纳与中航精机将成立合资公司 拓展座椅业务



5月初,据外媒报道,为扩展在华乃至亚洲的座椅业务及专业人才,麦格纳与中航工业湖北中航精机科技有限公司签订协议,计划建立合资企业。鉴于等待监管部门的批准,该笔交易预计将于今年第四季度达成合资交易。


本次战略合作旨在使麦格纳与中航精机携手合作,未来将向用户推出更为强大的产品组合,并研发先进的技术。


  • 麦格纳在斯洛文尼亚投资建新汽车工厂


3月消息,据斯洛文尼亚政府透露,麦格纳计划将在斯洛文尼亚投资12.4亿欧元(13亿美元)建设一家新的汽车工厂。据悉,麦格纳早在1月份就已经表示将要在斯洛文尼亚建设一家新的油漆车间,计划增加400份就业岗位。麦格纳发言人向路透社记者透露,这一投资计划目前已经被最终确定,但并没有对计划的其他部分做出评价。


  • 麦格纳福特研发碳纤维复合副车架 减重34%



麦格纳与福特合作共同研发了一款采用碳纤维复合材制作的副车架原型,通过减轻车重(轻量化)来实现减排和提升油耗。相较于钢制冲压件,其质量减轻了34%。两家公司采用两个注塑件(molded parts)及四个金属件替代了此前的副车架,后者由45个钢制零件组成,使得其零件数量的降幅达到87%,其注塑件所采用的连接方式分为两种:粘结和结构铆钉。


碳纤维副车架是麦格纳和福特共同研发的项目成果,两家公司还调研了批量化生产碳纤维增强复合材料副车架所能带来的潜在收益,也评估了将碳纤维复合材料应用到汽车底盘时所面临的技术挑战。


麦格纳的工程团队成员来自于公司旗下的车体和底盘及外饰产品部门,他们将专业的整车知识应用到设计、选材和加工环节上,公司采用碳纤维复合材料和先进的制造工艺解决了减轻车身重量的技术挑战。该设计通过了计算机辅助工程(CAE)分析的各项性能要求,该副车架原型由麦格纳生产,将提供给福特测试车辆,用作其零部件。


  • 麦格纳推出燃料电池增程式电动概念车




3月消息, 据外媒报道,考虑到电动汽车充电时间以及氢燃料电池安全等问题,麦格纳近日宣称其推出了一款集合两类车型优势的零排放汽车。


由麦格纳子公司麦格纳斯泰尔打造的燃料电池增程式电动概念车(FCREEV)贴上的是梅赛德斯Viana 微型休旅车的徽章,搭载了一款小于平均水平的燃料电池,在行驶时可以反复充电。它将电驱的零排放优势与快速加注氢燃料的优势结合起来,但它的价格相对于标准电池堆而言较低,但实际来看价格还是较高。据估计,如果麦格纳开始量产,价格要高于同等柴油引擎车的20-30%,但同时也低于生产16千瓦时锂电池车的成本。


麦格纳表示,该车型可以减少远程电动车的充电时间,且它内部也将搭载氢燃料续充系统。


  • 麦格纳与奥迪合作研发QUATTRO ULTRA四驱系统


作为全球领先的汽车四驱/全驱系统独立供应商,麦格纳国际宣布公司是奥迪新型quattro ultra四驱系统的研发合作伙伴。这款新一代四驱系统于2016年正式推出,配置在奥迪A4 allroad车型中,在实现节油减排的同时提供了最佳的驱动性能和驾驶稳定性。


麦格纳Flex4™四驱技术为quattro ultra系统奠定了技术基础。该系统由麦格纳和奥迪共同研发,适用于配备纵置发动机及双离合器/手动变速器的车型中。



这项行业首创的技术实现了真正的四轮驱动断开系统,在必要情况下车辆可按需自动启动四轮驱动,而整个行车过程中,通常只有20%的时间需要开启四轮驱动模式。


行驶中如果不需要四轮驱动,后桥与传动系统完全断开,这就意味着车辆只用前轮驱动。这套真正意义上的断开系统超越了目前市场上的其他所有系统,它降低了摩擦和传动损耗,从而提高了燃油效率并减少了排放。相较于全时四驱系统,这套四轮驱动断开系统的解决方案重量更轻,因而可进一步提高燃油效率。



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