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【鹏辉能源】观点 | 今天国际游宏杰:锂电智造中发挥承前启后的智慧物流系统

电池中国2020-07-31 12:56:05


导读


在刚刚落幕的“2017’第二届动力电池应用国际峰会暨第三届中国电池行业智能制造研讨会”上。深圳今天国际物流技术股份有限公司事业部总经理游宏杰带来了锂电智造中发挥承前启后的智慧物流系统的报告。


图为深圳市今天国际物流技术股份有限公司事业部总经理游宏杰作主题演讲


  在刚刚落幕的“2017’第二届动力电池应用国际峰会暨第三届中国电池行业智能制造研讨会”上。深圳今天国际物流技术股份有限公司事业部总经理游宏杰带来了锂电智造中发挥承前启后的智慧物流系统的报告。


  以下为发言全文:


  游宏杰:大家好!今天国际是智能制造与智慧物流系统提供商,公司成立于2000年,股本是1.54亿元,现有员工410人,2016年在深圳创业板上市。


  今天为各位报题目是锂电智造成中发挥承前启后的智慧物流系统。目前来讲,整个全球的锂电产业集中在中日韩三国,各国自动化的程度都是不一样的,但是对于锂电生产来讲,最重要的追求是生产一致性。而最终我们要依赖自动化系统来做到。目前为了提高锂电池的一致性,提高生产的效率,提高信息化管理,减少用工,各个企业他们现在纷纷建造自动化和智能化的智慧物流系统,已经成为必然的趋势。


  这个照片是一个现成的案例,锂电生产有几个重要特性,我们在外面接触项目的时候第一个感觉到建线的速度要快,对客户需求的反映响应要快。第二,产线的环境,温度、湿度和除尘的要求,这个都要去理解的。还有工期非常短,我们现在一般在外面进行的项目都是从签约到全部安装完成,客户一般要求在3个月以内。锂电池生产过程当中是有危险性的,安全是一定要考虑的。现在国家的政策跟产品的调整,一定要考虑到柔性化,在生产过程中,这个设备要怎么柔性化,有兼容性。常常也会升级换代,像我们做的产线,这几年常常用了一两年以后就要升级改造。这就是我们看到的锂电生产的特性。


  锂电生产最关键的是我们作为物流系统集成商来说,最看重的是三个东西,第一是信息流,第二工艺流,第三物资流。我们看到这是一个工艺的流程,一般我们在接洽客户的时候,帮客户整的是这三个东西。客户会说出它的工艺,从工艺里面我们要把它变化成我们的信息跟物流要怎么去走,这是一个实际的案例,我们在做项目的时候会帮客户整理他的需求,变成一个系统图。


  我们在整个系统运作的时候,为什么叫做智慧物流活动?最重要的东西,所有的东西是可追溯的。我们在锂电制造过程里面,所有单个电池都是有唯一单一的二维码作为信息的载体,所以我们在生产过程当中,会用到很多设备,这些设备都是自动的,物体在这边去流动,所以我们为了要去控制每个电池在每个工艺流程当中所产生的信息,我们都是要去追踪的。在这个照片上可以看到每个电池上面都是带有一个二维码的,这个就是作为我们信息的载体。


  我们看到整个智慧物流里面,作为我们系统集成商,涉及的业务有哪些?一般我们习惯把锂电的制造称为前段、中段和后段,我们公司所涉及的业务范围,就是把传统的自动化的系统叠加进去所有的锂电生产过程当中,所以我们会看到这里面会用到自动化的立体仓库,分拣机器人还有控制系统,甚至自动的检测和充放电设备,这是我们在这当中所涉及的业务范畴。


  这里我们看到的是在整个锂电过程中,各位可以看到这是从前段到后段所有的工艺流程。绿色的部分就是我们在这里可以帮客户处理的产品或者服务,这是我们刚才上一张PPT所讲的,这是我们的服务范围。这是精细,所有流程不管是自动的记载或者是手持终端或者到我们库存管理,所有的信息都可以体现。为什么叫智慧物流?所有的信息和物流是同步的,这是所有的环节里面我们所追踪的所有信息。这是所有物流的设备,都在这里配备出来。这个是更细的,我们从承接仓储管理系统,有哪些信息报表,产生哪些画面,在这里做一个图纸的说明。我们会有几个大的系统,静置化成系统,测试分容系统,机器人分选系统,分布式光纤测温系统,智能物流调度系统,右边是我们的工艺流程,要把它变成自动化的物流系统。


  我们怎么样去调度物流,我们采取的是一个大平台的方式。我们称为管控平台,把所有系统,上接MES系统,下面有很多充放电的设备跟一些我们所讲的OCV和DTS。红色的部分就是传统意义上的物流设备和自动化设备,这里我们看到刚才所讲的,所谓的集成平台系统,是把所有硬件软件接口和信息统统集成一个平台,去做对接。这是一个更详细的说明,最主要是形成一个闭环的流程系统。这个我们用一个案例来说明一下,到底所谓的智慧物流系统在干什么?我们看到这个项目,这个项目长度大概是将近200米,宽度是50米左右。我们看到这两个图纸上面,这个就是生产设备的布置图,下面就是它的工艺,所以这两个图纸对照,各位看到从右边开始,高温层到最后的分拣,这个就是我们所有的工艺,每个工艺都是一个色块去显示它在流程当中的一个工艺流程是什么。但是具体反映到设备,我们看到上面具体而微去布置所有的设备。


  这是我们某个项目,作出了三维模型,这个项目事实上已经实施了,这个高度大概有15米的高度,整个系统长度大概将近200米,在国内是一个比较大型的系统,这是另外一个视角,我们看到三维模型整个系统。它是完全立体化的,把所有的充放电设备都已经全部立体化。我们看到这里面有三张照片,这是具体实施以后,中间这个照片我们看到白色的,有小黑框,这是一般的充放电的设备。在物流系统里面最重要的是什么?就是我们这里看到的,最主要的是在所有工艺流程当中的自动检测还有物流跟踪信息传输跟备份,资讯流和物流是及时同步的。


  接下来看一下整个目前在行业内在布置产线的时候大概有两种方法,我大概介绍一下。右边是单线的方式,从上到下是四条单线,每个单线一个时间内只生产一种电池。左边是同一个时间可以生产四种电池,不同型号,不同规格,在同一个产线里面去生产,这种难度是比较高,所以相对信息流的管控,也是相对比较高一点。目前在国内的产线布置大概是这两种方式都有。


  接下来就是我们举一个例子,动力电池从注液组盘至PACK组装前的工艺要求,我们看到下面有标注,我们到底在做什么,从个不同的工艺段,把设备配置出来。设备配置出来以后,是流水线从头走到尾,经过不同的制成,不同的时间,不同的单机设备,去形成它整个制成。这个中间就是我们在帮客户做所谓的整体布局,这个工作其实都不是装机厂商来做的,都是物流厂商来做的。我们在市场上常常碰到这种情况,客户先把单机谈好了再谈系统,我们发现这个有点问题。为什么?因为所有单机是点,物流是线跟面的事情,所以我们在市场上慢慢有客户接受我们是物流厂商先介入谈整个项目,扭转了很多因为他都没有考虑到物流,而且产线上布置产生逆流跟不合理的所谓的搬运过程,这个就是我们在做所有项目当中所积累的经验。


  我们在帮客户做产线流一个很重要的东西是什么?因为客户追求的是它的产量,单机生产效能是不匹配的,我们对客户他生产当中,我们要帮客户整合很多单机生产不匹配的过程,怎么用物流去调节生产不平衡当中的节拍?这就是我们在做的过程,我们帮客户计算所有产能,经由物流调到单机设备的时候,怎么保证全线总产能是可以做到的,这个工作也是物流厂商才有办法处理这个事情。


  我们公司有一个仿真系统,三维的模型,可以在系统还没有运行之前,我们就可以看这个效率、节拍是不是能达到,这个东西是只有物流厂商才能做的工作。接下来我们看到这是一个实际的案例,在各个设备端的接口部分输入我们所要产生的效率和数据,它自己会去依我们的要求,你要模拟360个小时还是720个小时,它会去跑这个过程。发现哪里产生瓶颈,然后去做调整,这种讲起来都是物流系统,所以物流系统是一个比较全面的工作。


  接下来会看到我们做过案例的一些图片,比较清晰直观的让各位看到。其实是一些物流设备,但是怎么导入到锂电池生产过程当中。适用于原料库、半成品库、成品库,都是适用的。这个放在静置或者高温或者浸润的过程,利用立体仓库来做这个事情。充放电设备是很多层的,已经把平面化的变成立体化。如果它照传统的电池厂的生产来讲,它的土地面积可能要增加5倍。我们全部把它立体化,是15米高,减少了大概4倍空间的使用量。这是当年我们称为各个专机设备的连接,他去做充放电测试的时候,它的数据都连接到我这里去做管控和调度的。会用到很多机械手去做拆盘组盘,甚至到最后,因为生产一致性的问题,客户会把他所有的产品做分档。我们就要帮客户把不同的档区分,我们做过的比较复杂的大概分成十几个档。这个档全部靠机械手,把不同档位的收集到分级档位里面,这是比较复杂的,涉及到一些算法。它也有输送单片电池和输送整个托盘的。


  今天国际整个物流来讲,我们大概从事这个行业17年,但是我们是从2014年开始进入到锂电这个行业。从14年进入到国内的第一个项目是这个(PPT),第二个是宝马专用的电池系统,这些是我们做过的业绩。后面三页是更详细的项目名称和客户用的设备,签约,建造的地点在哪里。这个是到20个项目,到目前来讲大概有26个项目,这个都是我们有签合同实施的项目。对智慧物流系统报告到这里。谢谢各位!

  (根据发言整理,未经本人审阅)


来源:电池中国网


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