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创业创新 | 动力电池竞争加剧 猛狮科技加大研发迎战未来

博行合2020-09-19 15:33:29
背景

        2017年我国新能源汽车产量为80.81万,辆累计产量超180万辆,预计2020年我国新能源汽车销量将达到200万辆,保有量将达到500万辆。据行业预测,2020年动力电池的需求量将达到100GWh。

  面对超过千亿级的中国市场,技术领先的日韩动力电池企业纷纷在中国投资建厂,为2020年中国电动汽车补贴政策结束做准备,如:韩国SK将SK电池中国控股更改为了“SK蓝龙能源”,并投入864亿韩元;三星SDI也宣布投资2394亿韩元,在中国建立一个电池材料生产合资企业。

  与此同时,中国新能源汽车补贴却在持续退坡,上游关键材料价格在持续上涨。多重因素的影响下,中国动力电池企业所面临的挑战巨大。在竞争日趋白热化的情况下,如何决战千亿级市场? 


        2018CIBF展会期间,猛狮科技研究院院长、高端锂电事业部副总裁邓中一博士接受电动汽车资源网专访,并给出了如下专业看法:

  生存“法宝”:充裕的资金、坚实的技术、规模化经营

  面对愈演愈烈的市场竞争,动力电池企业在激烈的市场竞争中生存下来需要三个条件:充裕的资金、坚实的技术以及通过规模化经营降成本。洗牌阶段已经来临,有实力的行业巨头方可决胜市场。

  在产能规划方面,猛狮科技在福建诏安规划建设总产能6GWh的圆柱三元电池项目。其中,一期1GWh18650型电池已于2017年3月份量产,一期后续1GWh18650型电池和二期2GWh21700型电池生产线正在建设中;在湖北宜城规划建设总产能10GWh的锂离子电池项目(6GWh的方形铝壳锂离子电池和4GWh软包锂离子电池)。其中,项目一期1GWh的方形磷酸铁锂电池和1GWh的方形三元电池正在建设中。

  在技术研发布局方面,猛狮科技专门设立研究院(包括深圳总院、诏安分院和武汉分院),从事锂电材料、电芯到PACK的开发。此外,子公司上海松岳具有PACK和BMS独立开发能力。猛狮科技还在广东深圳、江苏镇江、湖北十堰等地设立专业从事PACK研发生产的子公司,加强定制化生产,实现从电芯到PACK的一体化研发、设计与生产。

  在锂电池材料方面,猛狮科技开展了硅碳负极材料、NCA三元前驱体正极材料、锂离子电池用高档电解铜箔等新材料的研发、生产和销售。在天津子牙循环经济产业区设立从事废旧锂电池回收、拆解、再制造及梯次利用的子公司,布局锂电池回收业务。

  邓中一博士表示,猛狮科技将加快技术创新,提高锂电池各项性能,满足国家政策和标准要求,并通过规模化连续生产来降低生产成本,提高产品市场竞争力。

  发展“法宝”:加大研发投入是赢得未来的关键

  “把好的产品生产出来是为了今天,但如果要迎战未来,最关键的是加大研发投入、提升技术实力。”邓中一博士表示。日前中汽协公示汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单(第一批),三星、乐金赫然在列。与此同时,外资电池厂商正加大在中国的投资力度,准备为自主品牌车企提供配套的消息也传的沸沸扬扬。不可否认的是,随着新能源产业生态的逐渐成熟,国内动力电池企业的快速发展,全面放开市场不可避免,对于未来面临的全球化市场竞争,最重要的是加大研发投入。

猛狮科技研究院院长、高端锂电事业部副总裁邓中一博士 

  目前动力电池白名单已有多个版本,此前的电池白名单与补贴相挂钩,主要是为了在短期内培育国产动力电池快速发展;而目前的白名单强调自愿申报,不与补贴挂钩,且有三星、乐金等外资企业在列。从当前的形势来看,该白名单意义不明。“此前外资电池企业与国内电池企业相比,拥有规模优势,在进军国内市场时,采用压价方式获取订单,但是近几年来,国产电池企业发展迅速,并逐渐形成了规模化,在价格方面也有了一争之力。新一轮的行业全球化市场竞争,除了实现规模化经营降低成本,加大研发投入才是赢得未来的关键。”邓中一博士表示。

  目前,猛狮科技研发团队研发的18650型圆柱电芯,单体电芯能量密度可达250Wh/kg。此外,猛狮科技正在布局、预计将在第四季度推出的21700电池,能量密度或可达260~280Wh/kg,明年的目标更是要达到300Wh/kg  。邓中一博士表示,要实现300Wh/kg能量密度是比较容易的,难点在于在提升能量密度的同时,还需兼顾电池的安全性、可靠性及循环寿命,因此还有大量的研发工作要做。

  猛狮科技将持续增加研发投入,为已经到来的白热化竞争的市场“抢夺战”准备充足的“弹药”!猛狮科技研究院正积极建设动力电池创新中心,实施动力电池提升工程:2020年单体比能量将超过300Wh/kg,力争实现单体350Wh/kg,系统260Wh/kg的新型锂离子产品产业化和整车应用。同时,加强新体系动力电池研究:协同开展新体系动力电池产品的研发创新,积极推动锂硫电池、金属空气电池、固态电池等新体系电池的研究和工程化开发,争取2020年单体电池比能量达到300Wh/kg,2025年达到400Wh/kg,2030年达到500Wh/kg。 



文章转载自:电动汽车资源网

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