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垂涎中国市场,6家巨头在华布局新能源产业链

CNEV新能源汽车网2018-06-22 00:45:02

作为全球最大的电动汽车市场,中国电动汽车总体处于稳步上升的状态。与此同时,依托电动汽车市场的锂电产业链上下同步腾飞。


据统计,2016年1月—2017年6月期间,中国锂电池项目总投资额超过1433亿,正极材料及上游矿产资源项目投资总额超过478亿,负极材料及锂电铜箔项目投资总额超206亿,锂电隔膜项目投资总额达190.51亿,电解液项目投资总额达20.45亿。


庞大的市场诱因下,国外企业来华“跑马圈地”的趋势也有所加强。据不完全统计,仅2017年上半年,就有大众、宝马、松下、通用、巴拉德、科德宝6家外企公开表示已经或将要在华建厂。


以下为2017年上半年6家外企在华布局新能源产业链的概况:


大众:与江淮合资设立新能源汽车工厂

合资公司注册资本20亿元,大众、江淮各自出资10亿元,股比对等各占50%。合资公司将以新能源汽车产品为基础,全面发展新能源整车、零部件等业务。相关信息透露,合资公司成立后将立即着手规划建设新能源汽车工厂,测算目标为实现年产36万辆新能源汽车产能。


与此同时,大众汽车加紧与天津开发区签署工作备忘录,拟利用现有厂房及生产线,投资11.49亿元建设APP290新能源动力电机项目。项目预计于2018年12月全部建成,可年产12万台新能源动力电机。


宝马:在华高压电池Pack厂或年内投产

华晨宝马申请的“华晨宝马汽车有限公司动力电池组装项目”通过了项目竣工环境保护验收,这意味着华晨宝马在中国建立的高压电池中心有望在年内实现投产。


资料显示,该项目将在华晨宝马有限公司发动机工厂现有的产区内进行新建厂房,增加生产设备以建设一个高压电池中心。全部项目占地6480平方米,总投资32413万元,主要用于生产G38(即全新一代宝马5系)高能量电池组,形成年产3.3万套动力电池组的生产能力。


松下:在江苏投建动力电池厂

松下称将投资数亿美元,在中国江苏兴建一座动力电池工厂,用于生产18650型三元锂离子电池 。预计新厂将在2017年下半年投产,2017年电芯年产能约为1亿支。


实际上,松下在中国布局良多。2015年,松下投入4亿美元在大连兴建矩形锂电池工厂,用于生产新能源汽车用电池;2016年,松下还与北汽在天津成立合资工厂,用于生产纯电动汽车核心零部件;同时,松下还曾与北京联动在乘用车、物流车等各种储能用电池系统及解决方案等方面展开合作。


业内曾预言,在当前新能源造车的汹涌浪潮下,一家掌握了三电技术、电池制造以及汽车零配件等资源的企业很难不进入整车制造,而这或许意味着,另一个特斯拉诞生在即。

通用中国:在上海建电池装配厂

通用宣布将继续与中国建立长期合作,通用汽车中国(GMChina)计划年末在上海建立一家锂电池装配厂,为其在华新能源车产品线提供支持。


在2017-2020年间,通用旗下三分之二的新能源车将投放到中国市场,新近宣布的别克Velite5就是其中的代表之作,用于充实通用在华的新能源产品组成,以满足中国消费者的多样化需求。除了发布增程型电动车外,通用还将投入插电式混合动力车和纯电动车。

巴拉德在华成立营运中心

全球知名燃料电池供应商巴拉德宣布,将在广州设立其首个中国营运中心,主要提供管理、销售和业务拓展、技术、售后及行政支持等服务。目前,巴拉德已在华设立外商独资企业。


巴拉德动力系统公司的总裁兼CEO兰迪·麦克尤恩称,去年公司已迅速达成既定目标,并成立了销售和服务团队,预计到2017年底,公司员工将担负包括业务拓展、账户管理、工程应用、售后支持、质量保证和供应链管理在内的多项核心职能。


科德宝在华布局电池隔膜

科德宝称将与国内相关电动车汽车企业合作,在华布局电池隔膜技术。


资料显示,科德宝集团是德国一家以汽车零部件业务为主的企业,主要从事汽车密封与减震控制技术、汽车无纺布、过滤器、润滑剂及现代家居用品的生产。其开发的蓄电池隔膜特种涂层,可以有效降低车载锂电池的短路现象,提升电动汽车的安全性能。


纵观6个案例,不难发现此番外企在华建厂的以下特点:


一是涉及的业务领域广阔。6家企业分别涉及产业链的隔膜、Pack、动力电池、燃料电池、锂电池装配、新能源汽车等各个环节,外企全面进驻新能源产业的趋势进一步加强。


二是涉及金额规模巨大。仅大众披露出的投资规模就超10亿元,虽然宝马、松下等暂未明确披露投资金额,但从各家预期的产能数据来看,它们的投资规模均不容小觑。


三是布局趋于高端。无论是科德宝的隔膜技术、宝马的高压电池,还是松下江苏工厂拟产的18650三元电池都具备高端技术加成属性,并已实际供应各自领域的高端品牌。


业内专家表示,国内企业应该做好应对外来冲击的心理准备,随着未来国内新能源产业对外政策的逐步放开,国内企业必将面临更加严峻的国际竞争形势。


国内新能源相关企业应认真研究新能源汽车发展新趋势,加快核心技术的研发与储备,做好电池、电机等核心零部件的技术突破,把握好2020年以前的国内新能源汽车产业窗口期,以便在未来竞争中占据主动。


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