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【华阳自动化•大事件】董小姐新能源梦遇阻 珠海银隆IPO终止

高工锂电技术与应用2018-06-22 06:32:28


 

被董小姐寄予厚望甚至为其投入全部身家的银隆新能源麻烦不断。


近日,广东证监局披露了最新一期的广东辖区已报备拟上市公司辅导工作进度表显示,珠海银隆新能源股份有限公司的辅导进度栏显示的是“辅导终止”,这意味着银隆新能源的“八万亿”估值梦想就此破灭,但麻烦却依然不断。


有媒体报道,今年以来银隆新能源位于邯郸武安的汽车产业园出现大面积停工、员工离职现象,成都市银隆新能源有限公司的整车厂在最近三四个月内也处于半停工状态,500多辆新能源客车积压在厂房里卖不出去等。而出现这种现象的背后是其近两年高速扩张导致企业资金高度紧张,补贴调整导致其引起为傲的钛酸锂技术在市场上遭受冷遇。


在2016年底得到董明珠,王健林,刘强东等一帮大佬的增资支持之后,银隆新能源就开启了快速扩张计划。


据统计,自2016年12月总投资100亿元建设的银隆成都新能源产业园项目开工,到2017年8月银隆宣布在珠海建设新能源产业园及全国总部,总投资195亿元。不到一年时间,珠海银隆在兰州、南京、天津、洛阳等多地共计签署11个新建产业园区,其中7个在建,累计总耗资超过800亿元。


然而,高速扩张的背后是银隆新能源的搭载其生产的钛酸锂电池的新能源客车销量大幅下滑,订单大幅减少,资金紧张,随之而来是企业拖欠大批供应商的货款,原团队人马几乎全部出局。


客观来看,银隆新能源当前遭遇最大的困难就是缺钱,而这也是2018年所有动力电池企业都面临的一个重大问题。受补贴政策调整,上游原材料涨价,下游主机厂压价以及市场竞争加剧,当前已有一批动力业务受阻的企业开始转型数码、储能和小动力等其它领域,谋求发展新出路,而更多坚守的电池企业也在积极调整,提升产品质量,优化客户结构,寻求资金支持。


银隆新能源遭遇的困境是给动力电池企业的一个警醒,找准企业的市场定位和发展方面至关重要。而银隆新能源能否东山再起?董明珠能否力挽狂澜实现其发展新能源的梦想?或许只能交给时间来判断。


下面就来看本周锂电行业都有哪些新技术和大事件吧。


1、通用携手本田研发下一代车用动力电池


近日,通用汽车宣布和本田展开合作,未来两家公司将携手开发和供应电动车电池。


“下一代电池会有更高的能量密度和更快的充电速度,同时电池体积却会变得更小。两家公司的未来产品都能享用这一最新成果,不过我们会主抓北美市场。”通用在一份声明中说道。


按照两家公司达成的协议,通用将向本田供应先进的电池组。


通用计划在2023年前推出20款全新电动车型,这就意味着它们需要海量的电池供应,选择与本田结盟也是因为两家公司历来关系甚好,它们此前就共同开发过燃料电池技术。


点评:刚刚宣布与宁德时代研发新型动力电池,随即又与国际车企通用计划在新一代车用动力电池领域进行合作研发,本田在新能源汽车动力电池领域的布局可谓深远。但与宁德时代的合作不同,此次本田与通用研发的动力电池将主要针对北美市场,而且是通用向本田供应电池组,这意味着通用或将在此次合作中占主导地位,这表明车企越来越重视将动力电池的核心技术掌握在手中,但选择哪种技术路线却存在更多的空间,或许燃料电池也会成为其研发的重点。


2、特斯拉上海建厂计划或将正式落地


据CNBC消息称,在电动车制造商特斯拉周二举行的股东大会中,该公司全球销售主管任宇翔(RobinRen)披露了该公司在中国上海建设美国以外首个工厂的计划。任宇翔承诺,特斯拉不久将披露有关中国合作伙伴和新工厂的更多细节。


特斯拉首席执行官兼董事会主席伊隆-马斯克(ElonMusk)在股东大会中表示,与特斯拉设立在美国的第一批制造工厂不同,该公司的新一代制造工厂“Dreadnought”将能够在同一场地制造车用锂电池和装配电动车。


据工商信息显示,2018年5月10日特斯拉(上海)有限公司成立,注册资本10000万人民币,注册地址浦东新区,特斯拉汽车香港有限公司100%持股。


点评:喊了这么多年的狼来了,狼终于来了。特斯拉一旦在华建厂,毫无疑问将正式开启特斯拉国产化进程,从而实现大幅降低制造成本,加速产能扩张,这对其特斯拉的全球化战略和打开中国市场具有重大意义。但特斯拉国产化的背后,更多关注点应该是包括北汽,上汽,比亚迪,吉利,威马,蔚来等一大批中国新旧造车势力如何应对挑战。当补贴完全退出之后,本土主机厂是否具备与特斯拉在产品,产能,工艺,品牌,资金等方面同等的实力,或将成为这些企业生存发展壮大的关键。


3、力神21700三元锂电池正式装车上市

6月中旬,全新江淮iEV6E运动版即将上市。该车型动力电池由力神电池苏州生产基地提供,搭载了21700圆柱型电池。此款电池单体容量4.5Ah,具有高比能(能量密度达225Wh/kg)、快充性能优异(1小时充电80%,1.5小时充满)、实现了快充与寿命平衡、钴含量低、成本控制能力强的优势。


苏州力神还将在年内面向市场推出容量为5.0Ah的21700圆柱电芯,单体能量密度将达到260Wh/kg。此外苏州力神还规划在2020年实现容量6Ah的21700电芯的批量化生产,目前预估系统能量密度在200wh/kg左右。


点评:搭载了21700圆柱型电池的全新江淮iEV6E运动版即将上市,意味着21700正式进入了新能源汽车市场,获得了主机厂的青睐,而力神电池也成为继松下之后,当前唯一正式量产供应21700的电池企业。事实上,在能量密度提升的迫切压力之下,当前有大批圆柱电池企业宣布布局21700电池,并且计划将在2018下半年集中量产。而力神21700电池成功装车上市,也给这些电池企业提供了一个榜样,或将掀起一股替代18650的浪潮。




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