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电池厂商都在亏损,价格战还要打几年?

电动车手机榜2020-07-09 09:21:25


电动车用的铅酸电池,其价格近两年多来一直处于低谷状态,让极板、组装厂家几乎都处于盈亏点上下,而经销商的利润更是处于微利的状态。许多经销商对经销铅酸电池出现了爱恨交加的纠结。由此可见,经销铅酸电池似乎已经处于漫漫的黑夜,仿佛见不到黎明的曙光。难道未来一段时间铅酸电池价格真的难以反弹?抑或仅有几天的时间反弹之后又重新跌入低谷?


对此,让我们来了解整个电动车用铅酸电池的现状。


目前,铅酸电池厂家供给的对象主要在三个市场:一个是整车企业。整车企业装配电池之后供给经销商,然后销售给终端客户;另一个是销售电动车的经销商。经销商从电池企业获得电池之后,为从整车企业那里采购进来的裸车装配电池,然后销售给终端客户的消费者;还有一个是专门经销电池的经销商。这些经销商将电池企业那里采购进来的电池,进行逐级销售。从这三个销售层次来看,电池企业除了供给整车企业有一定的帐期之外,其余基本上没有应收货款。因此,电池企业的现金流还是比较宽裕的。


从当下电动车用的铅酸电池产业情况来看,产业的集中度已经非常之高,可以用这么一句话来形容,规模前10大品牌电池基本垄断了整个电池产业。目前,10大品牌企业提供给整车用的电池市场份额已经占到了约90%也就是说,在大约4000万辆电动车(其中电动车两轮车为2800-3000万辆、电动三轮车为950万辆、电动四轮车为50万辆)中,10大品牌的电池占到了3500-3600万组(辆);二级市场用的更新电池量大约在1亿组,这十大品牌企业的市场份额占到75-80%


照理说,市场处于如此高的垄断,目前正在经营的电池企业,尤其是那些诸如十大品牌的电池企业其产品的利润率应该是非常的可观,但为什么一直处于毛利率非常低下的状态?其原因究竟是如何的呢?


产能严重过剩并没有因大量的企业被消灭而得到有效遏制。据介绍,目前电动车用铅酸电池的产量实际上达到了需求的2倍,或更多,造成电池企业处于365天全天候的价格战状态。所有,一旦市场出现小小的价格反弹上涨,电池企业马上放量产能。价格战的好处在于,消灭了大批的中小企业。据初步统计,目前电池企业从2011年的九部委提出整治铅蓄电池行业、以及出台《铅蓄电池行业准入条件》,电动车用铅酸电池企业从约2000家,下降到目前的不到200家,几乎消灭了约90%的制造铅酸电池的企业。但是,个别企业的规模却是得到了空前的提高,以超威、天能、旭派三家企业为例,他们目前的市场份在80%以上。而其他的企业产能与实际产量也非常的客观。规模效应成为了电池企业盈利的唯一手段。


市场准入门槛看似在提高,实际上依然很低。实际上,对于铅污染的问题,社会一直很重视,曾在前几年不断有社会媒体爆料铅酸电池企业污染环境造成周边地区儿童“血铅”事件的发生。但为什么屡禁不止?一是地方政府为了GDP政绩放纵电池企业。一旦社会媒体爆光并引起社会重视才会出来解决问题,而风头过后依然如故。现在是市场把诸多中小企业打趴了。但这些企业僵而不死并潜伏起来,一旦价格出现反弹或者价格翻转有丰厚的利润,这些企业马上就会组织生产。二是有利趋势下,企业马上就能投入生产。电动车用的铅酸电池技术,不仅十分成熟且非常简单,制造过程细分明确,在这个行业中混过来的人非常的多,一旦市场好转,企业马上就能召集员工进行生产,只要在相对重金的召唤下,企业马上就能开工。三是产品同质化严重。从目前的铅酸电池产品性质来看,常规铅酸电池价格战最为激烈,因为这些产品能不费吹灰之力地制造出来,几乎都是电池企业制造的强项。因此,企业价格战主要集中在常规电池上。据介绍,如电动四轮车的铅酸电池制造优势目前仅集中在极少数企业里,且利润较为丰厚。但毕竟产量少,且不能成为足以支撑起企业的业绩。


前几年的企业设备改造为当下价格战厮杀留下了隐患。不得不提的是,前几年,政府为了对产业的升级,要求企业进行设备改造,并提供资金贷款与低廉的土地,使得一些企业迅速扩大了产能规模。以我国电池之乡的长兴县为例,为了扩大产能、响应当地政府的号召,几乎当地所有的知名制造企业都搬进了电池工业园区。这些企业搬进之后,产能规模在急速扩张,产量是原来的几倍。与此同时,欠发达地区为了招商引资,以极为优厚的条件引进类似的铅酸电池企业。短短的几年,看似企业数量在减少,但是经过竞争留下来的企业,其规模迅猛扩张。由此造成了现在这样的格局。


可以这么说,铅酸电池的价格战不会在未来的一二年内得到遏制,除非国家出台限制准入条件,淘汰一定数量规模的企业进入,并设置行业的高门槛。在没有政策干预的情况下,依靠市场之手,价格战还要打几年。因此,这个产业目前无法改变“红海”的状况。(文/阿木


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